R: El exterior y las piezas de plástico son los cambios más obvios, pero la lista de diferencias incluye el tanque de combustible (forma diferente, el tanque de Husky contiene más combustible en el lado derecho de la moto), aletas del radiador (forma roma, sin puntas en la cabina), guardabarros delanteros Guardabarros (guardabarros blancos tradicionales, no guardabarros en forma de I de color naranja), guardabarros traseros (blancos en lugar de naranja, con una forma diferente a la de la interfaz del asiento), color del marco (negro en lugar de naranja), abrazadera triple anodizada (negra en lugar de naranja), funda del asiento (funda del asiento Guts negra, no funda del asiento naranja Selle Dalla Valle), paneles laterales (el panel lateral derecho es de dos piezas, frente removible, cubre el dial de los ajustadores de impacto), protector del marco (el protector del marco Husky negro no No se extiende hasta el tubo medio como el protector de marco naranja de la KTM) y la cubierta del embrague (anodizado en bronce en lugar de anodizado negro).
R: Hay dos variantes de "Edición" que llamaron la atención de los pilotos de prueba de MXA, una importante y otra menor. (1) Los guardabarros delanteros KTM tienen ocho alerones de 1 pulgada moldeados en la mitad trasera del guardabarros delantero. Están diseñados para transporta la humedad y la suciedad de la rueda delantera a las gafas del ciclista. (2) Cuando KTM presentó la edición de fábrica del 2 de enero de 2022, sus ingenieros dedicaron mucho tiempo a explicar cómo los estudios de flujo mostraron que el aire "indefinido" (aire de espacios muy espaciados o espacios fuera de lugar) era un enemigo de fuerza eficaz. En respuesta, rediseñaron el flujo de aire en la Factory Edition para que todo el aire que ingresa a la caja de aire provenga de ventilaciones bien definidas en los lados de la caja de aire. Dos ventilaciones están ubicadas encima y detrás de la filtro de aire, y puede ver de una ventilación a la otra a través del marco. KTM incluso tiene una cúpula en forma de V debajo de la base del asiento para ayudar a dirigir el aire que ingresa a las ventilación hacia abajo. Aquí hay una demostración realmente ingeniosa sobre cómo diseñar una caja de aire. .
Puedes imaginar lo sorprendidos que nos sorprendió descubrir que la caja de aire Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 no tenía ninguna de las características de diseño de color melocotón que teníamos con las cajas de aire KTM. De hecho, las dos ventilaciones del FC450 Rockstar Edition son ventilaciones falsas. En resumen, el aire de la Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 proviene de una ranura en la parte posterior de la tapa de la caja de aire y, por supuesto, de otras fugas “indefinidas”.
R: Realmente no deberíamos preocuparnos demasiado por el aire “definido” o “indefinido”, ya que la Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 en realidad produce más caballos de fuerza máxima que su hermana KTM Factory Edition bien definida. ¿Hay suficiente flujo de aire? , cuando el Husky FC450 se vuelve loco, tiende a participar en el juego de potencia máxima;sin embargo, en el extremo inferior del rango de revoluciones, la respuesta del acelerador y los caballos de fuerza de la KTM 450SXF Factory Edition son hábiles en la Husky desde ralentí hasta 7500 rpm. Ajustado a 1.2 hp. Después de 8000 rpm, Rockstar y Factory Edition irán cara a cara. cabeza hasta alcanzar la potencia máxima, con el FC450 Rockstar generando 60,4 caballos de fuerza a 9600 rpm y el 450SXF Factory Edition generando 59,9 caballos de fuerza a 9400 rpm.
En la pista, la Husky era más suave, más redonda y más fácil de manejar cuando se pisaba el acelerador, mientras que la KTM 450 Factory Edition respondía mejor. Nuestros pilotos de prueba veterinarios prefirieron la potencia de rodadura de la Husky, mientras que los pilotos profesionales prefirieron la aceleración más rápida de la KTM. Ni los pilotos de prueba lentos ni los rápidos se mostraron escépticos de que Husqvarna tuviera una ventaja de 1/2 caballo sobre la KTM en el pico porque la KTM alcanzó unos cientos de rpm antes y se mantuvo por encima de 59 hp durante el lapso de 1600 rpm.Un hecho mitiga esto. Los números máximos del Husky pueden ser más altos, pero sus 59 hp o más son amplios solo para el rango de 1300 rpm. Hay compensaciones entre estas dos máquinas de edición limitada, pero ambas tienen bandas de potencia fuertes que son más Tiene una respuesta baja más baja que los estabilizadores basados en producción, pero sigue siendo lineal de arriba a abajo. Potente pero fácil de administrar.
R: Durante varios años, MXA ha estado solicitando una diferencia mayor entre el mapa Mellow (Mapa 1) y el mapa Agresivo (Mapa 2). Por lo general, la diferencia entre los dos mapas es infinitamente pequeña. Finalmente, en el 2022-1 /2 KTM 450SXF Factory Edition, los ingenieros de KTM dieron a los pilotos dos mapas muy diferentes. El mapa Mellow es en realidad suave, aunque todavía tiene mucha fuerza, mientras que el mapa Agresivo es más útil en los puntos bajos, luego acumula mucha potencia. en un aumento progresivo desde la mitad hasta la cima. Estos dos mapas KTM brindan opciones para ciclistas de diferentes niveles de habilidad.
Suena bien, pero cuando comparamos los dos mapas de la Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2, la distinción entre el mapa 1 y el mapa 2 se vuelve borrosa. Hicimos un banco de pruebas en ambos mapas y no pudimos descifrar ninguna diferencia notable. Corrimos en ambos mapas e incluso los cambié sobre la marcha, pero llegué a la conclusión de que los dos mapas de Husky estaban más cerca que los dos mapas de KTM. Tal vez sea solo la ECU de nuestra bicicleta de prueba, ya que no se mencionó en la sesión informativa técnica que el Husky tiene un mapa diferente al de la KTM, es decir, cada piloto de prueba de MXA ejecuta el Mapa 2.
R: ¡Estamos trabajando en ello! Cuando KTM adquirió Husqvarna de BMW en 2013, ya tenían una marca de motocicletas sueca diferente. KTM decidió asociarse con la marca más conocida Husqvarna y abandonó la peculiar y única marca Husaberg, conservando solo dos cosas. la marca sueca repentinamente desaparecida: (1) el eslogan de Husaberg “Ready to Race”, que adoptaron como KTM El nuevo eslogan. (2) KTM decidió tomar prestado un subchasis de plástico moldeado de Husaberg y combinarlo con la caja de aire en el nuevo generación Husqvarna.
Para la Edición Rockstar 2022-1/2, Husky y KTM comparten el mismo subchasis tradicional de aluminio, reforzado con un 70 por ciento de plástico de poliamida y un 30 por ciento de piezas moldeadas de fibra de carbono. Sin lugar a dudas, este cambio tiene como objetivo abordar los problemas de grietas del modelo anterior. Combinación de subchasis/caja de aire Husqvarna moldeada.
R: En primer lugar, esta no es realmente una suspensión Husqvarna. Sí, está fabricada por WP, pero no es la suspensión Husqvarna más lujosa y baja de la FC450 2022 de producción. En cambio, la Rockstar Edition utiliza componentes de suspensión KTM más rígidos y más altos.
Por qué la Husky FC450 Rockstar Edition no viene con la venerable configuración Husqvarna 2022. Tenemos dos respuestas, así que elige tu favorita.(1) “Es una réplica de un auto de carreras de fábrica de Husqvarna, por lo que no puede tener una versión más corta y una bifurcación de producción 2022 más lujosa porque el equipo no usa esa configuración”.Es cierto, pero tampoco usan algo como una KTM o Husky 48 mm AER Anything con horquillas neumáticas, optando por las horquillas de resorte Cone Valve de 52 mm en la mayoría de los casos. (2) “Para tener las ediciones Factory y Rockstar en las salas de exhibición lo antes posible Como fuera posible, la fábrica tuvo que comenzar a abastecerse y almacenar piezas en noviembre del año pasado.Teniendo en cuenta que las ediciones Factory y Rockstar vienen en versiones 450 y 250, eso suma al menos 1600 juegos de suspensión.La gerencia decidió que sería más apropiado pedir 1600 de la misma horquilla y amortiguador que 400 de esto y 400 de aquello”.Creemos eso. No nos gusta, pero creemos en ello.
¿Preferiríamos que la horquilla, el amortiguador y el varillaje con especificaciones Husky 2022 originales tuvieran una altura total de manejo una pulgada más baja? Sí, porque nos gusta la potencia de dirección reducida del chasis, la sensación más cómoda y la comodidad adicional para viajes más lentos, más cortos o más cortos. jinetes mayores;sin embargo, ninguno de nuestros ciclistas profesionales querría correr con una horquilla más blanda.
R: Queremos advertirle que su primer uso con una horquilla neumática WP XACT AER será el peor de su vida. Las horquillas Husqvarna, KTM y GasGas salen de la línea de ensamblaje con tolerancias muy estrictas. Es excelente a largo plazo. pero absolutamente horrible durante las primeras horas del viaje. Afortunadamente, los pilotos de prueba de MXA, que fueron asignados para tomar fotos, videos del "Primer viaje de MXA" y andar en bicicleta para configurar los ajustes de suspensión para los pilotos de prueba que los siguieron, Eran muy conscientes de lo duras que eran las horquillas en la primera hora. Y, de hecho, después de aproximadamente cinco horas de rodaje, las horquillas no eran tan cómodas como podrían ser.
Los pilotos de prueba que montaron la bicicleta durante dos horas la odiaron, pero dos semanas después, cuando la bifurcación tenía cuatro horas, exactamente a los mismos pilotos de prueba, en exactamente la misma bicicleta, en exactamente la misma pista, les encantó.
R: Si eres un corredor de Husqvarna desde hace mucho tiempo, probablemente recuerdes cuando salió la Husqvarna FC 2018 450. Tenía un nuevo marco para 2018 con refuerzos adicionales alrededor del cabezal de dirección. Cuando intentamos ejecutar las configuraciones de suspensión que funcionaron bien en nuestro 2017 FC450, no funcionaron en el cuadro más rígido de 2018.
Trabajamos duro para desarrollar nuevas configuraciones de horquilla y amortiguador para obtener la comodidad y el lujo de 2017 con el chasis más rígido de 2018. ¿Adivina qué? Si pensabas que el cuadro de 2018 era demasiado rígido, sentirías lo mismo con respecto al 2022-1/ 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition, con la salvedad de que el 2022-1 no tiene refuerzos metálicos estampados, pero en 2018, el cuadro Year/2 tiene soportes de acero forjado súper resistentes en la parte superior del cuadro (detrás del tubo de dirección) y, Como era de esperar, soportes forjados en el tubo diagonal (debajo del tubo de dirección). Estos forjados hacen que el cuadro sea más duradero y resistente, pero debido a esto, este cuadro necesita mucho tiempo de adaptación. Seis horas en la horquilla WP es solo un Calentamiento del cuadro. Con el tiempo en el sillín, nuestro cuadro se acercó cada vez más a su elasticidad natural. Es perfecto en la marca de las 10 horas.
Estos pueden parecer tiempos de rodaje locos en la ciudad, pero no es necesario esperar 10 horas. El chasis se siente mejor con cada viaje. Te sorprendería saber cuántos propietarios primerizos de KTM desperdician dinero en costosas modificaciones de horquilla y motor. soportes y amortiguadores cuando lo único que realmente necesitan hacer es andar más.
R: ¿Qué es Quick Shift? Quickshift es un interruptor de apagado electrónico que interrumpe el encendido cuando un sensor en el tambor de cambios indica a la ECU que está a punto de ocurrir un cambio ascendente. La eliminación de chispas reduce la carga de torsión en la transmisión para cambios más rápidos sin embrague. Los cambios solo son efectivos cuando se hacen cambios ascendentes. Se puede activar o desactivar presionando el botón "QS" en el interruptor del mapa y se puede cambiar sobre la marcha.
El Quick Shift funciona mejor en rectas largas, rápidas, anchas y de alta velocidad, especialmente en rectas largas donde el piloto tiene que pasar por la transmisión del segundo al quinto. Después del inicio, las opiniones fueron mixtas: solo la mitad de los pilotos de prueba de MXA. Me gustó usar Quick Shift para el resto de la pista.
R: La Rockstar Edition 2022-1/2 pesa unas sorprendentes 231 libras, 7 libras más que la bicicleta de producción de 2022. Incluso con 231 libras, sigue siendo más liviana que todas las 450 fabricadas en Japón, pero 9 libras más que la GasGas MC 2023. 450F. La Rockstar Edition es más pesada que la Husqvarna FC 2023 450 que aún no se lanzará porque viene con "componentes de valor agregado" que agregan no solo valor sino también peso. Estos incluyen bujes de fábrica, patrón de tres radios cruzados, placa protectora. , protector del rotor delantero, rueda delantera cruzada 3, funda de asiento plisada y abrazaderas triples divididas.
R: La Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 se vende por $11,800, que es $100 más que la KTM 450SXF Factory Edition de $11,700. Por ese dinero, obtendrás un montón de complementos, sin mencionar una vista previa del próximo Husqvarna FC 450 2023 del año con meses de antelación.
(1) Altura del asiento. La Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 tiene una altura de rascacielos. Si tuviera la suspensión propia de Husqvarna, no sería tan alta.
(2) botón. Nos encantan los botones de los nuevos componentes electrónicos de arranque, parada, control de tracción, mapas y cambio rápido, pero los botones son de tan bajo perfil que presionarlos con la mano enguantada a menudo puede resultar impredecible. Para usar nuestro botón Quick Shift, giramos el interruptor del mapa hacia adelante para que los botones LC y QS sean más fáciles de alcanzar.
(3) Peso. Una de las cosas que KTM, Husky y GasGas hacen famosas es que son increíblemente livianos. Bueno, al menos GasGas todavía puede presumir de ese logro.
(4) La cadena está suelta. El manual del propietario de la Edición Rockstar dice que se debe medir 58 mm de holgura de la cadena en la parte posterior del parachoques de la cadena, pero el número real es 70 mm.
(5) Cubierta del amortiguador. Este escudo diseñado por Kiska protege los ajustadores de compresión de alta y baja velocidad de las botas del piloto. Curiosamente, KTM no necesita esta cubierta incómoda, ya que la placa de matrícula KTM a la derecha está diseñada para proteger el dial. En lugar de agregar otra pieza de plástico a la bicicleta, Kiska debería haber tenido un mejor plan para que los paneles laterales de Husqvarna hicieran el trabajo correctamente en primer lugar.
(1) Torsión de la cadena. Husky movió la rueda dentada del contraeje hacia abajo 3 mm para reducir la sentadilla trasera a máxima potencia.
(2) Tres radios cruzados. Cuantos más radios pase por un solo radio en su camino desde el buje hasta la llanta, más fuerte y más tolerante será la rueda. La rueda delantera Rockstar Edition cuenta con cordones cruzados triples.
(3) Columna vertebral del bastidor. La columna vertebral del bastidor y las torres de choque se han separado para reducir el impacto de los golpes con bordes cuadrados y los golpes fuertes que empujan la energía del golpe hacia la parte delantera, que a su vez patea la parte trasera.
(4) Desplazamiento ajustable. Las abrazaderas triples Rockstar Edition se pueden cambiar de 22 mm de desplazamiento a 20 mm de desplazamiento.
(5) Sensor de vuelco. Como característica de seguridad, un interruptor de mercurio apaga el motor si la bicicleta se deja en el suelo durante más de 7 segundos.
(6) Filtro de aire. Ningún filtro de aire es más fácil de poner o quitar que el diseño de Husqvarna, excepto, por supuesto, los filtros de aire KTM y GasGas.
(7) Botón de matar. El anteriorbotón de matarestaba montado en el interior del manillar izquierdo. Para 2023, el botón de apagado ybotón de iniciocomparten un accesorio en el lado derecho del manillar. Además, el botón se puede elevar más para facilitar el acceso.
(8) Lámpara idiota. En 2022, la luz LED del instrumento de diagnóstico FI sigue cayéndose del soporte. En la edición Rockstar, la luz idiota se trasladó a un temporizador de tres clips.
(9) Piezas fundidas del motor. La nueva carcasa del motor 450 se ha reducido de tamaño para que los salientes de montaje del motor estén exactamente en la misma ubicación que la nueva carcasa del motor 250. Esto permite a Husky utilizar el mismo bastidor para el FC250 y el FC450.
(10) Pedal. Los pies de fundición tienen 7,5 mm de largo pero no sobresalen más. En cambio, están más cerca del marco. Nos gustó la sensación de acercar los pies al marco, tanto que algunos Los pilotos de prueba de MXA quitaron los protectores del marco de plástico para acercar sus botas.
R: Como siempre, la producción limitada de las FC450 Rockstar Editions significa que se agotan rápidamente. ¿Creemos que Husqvarna debería aumentar la producción de 400 a 1200? ¡No lo hagas! De hecho, MXA siempre aconseja a sus pilotos de prueba y amigos que no compren el Rockstar Edition o Factory Edition porque la realista bicicleta de producción Husqvarna FC 2023 450 será una generación más nueva, 4 libras más liviana y $ 1000 más barata.
Mientras que la Husqvarna FC2022-1/2 Rockstar Edition 250 comparte un chasis completo, bastidor, varillaje de amortiguador, basculante, geometría, carrocería, caja de aire, abrazaderas triples, amortiguadores cortos de 20 mm, subchasis híbrido de aluminio/poliamida, contraeje inferior de 3 mm y estriberas de fundición. , mayor compresión, frenos Brembo y embrague Brembo y sus hermanos FC450 Rockstar Edition, puede consultar la prueba anterior FC450 Rockstar Edition de MXA (página 30) para conocer la mayoría de los detalles mecánicos. Lo más notable en la lista de avances tecnológicos es que el Husqvarna FC250 y FC450 tienen piezas de motor completamente nuevas que permiten que ambos motores encajen exactamente en el mismo lugar en un marco cromado hidroformado. Como resultado, ni el FC250 ni el FC450 tienen que comprometer el peso y el equilibrio como otras marcas, ya que ambas cilindradas utilizan el mismo cuadro.
No es ningún secreto que el motor de cuatro tiempos Husqvarna FC250 existente tiene seis años de uso en el año modelo 2022. Sorprendentemente, sigue siendo el mejor motor de carreras en todos los aspectos en la clase de un cuarto de litro. A pesar de ser promocionado como un motor de altas revoluciones , sus cifras de caballos de fuerza en el rango de revoluciones son impresionantes. Pero seis años es mucho tiempo para intentar mantenerse en la cima. Para mantenerse en la cima, KTM y Husqvarna necesitaban algo sorprendente, y eso es lo que entregaron. Presentado en el modelo 2022-1/ 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition, el nuevo motor 2023 abandonó el alguna vez innovador diseño de diámetro y carrera de 78 mm x 52,3 mm por un nuevo diseño desde cero de diámetro y carrera de 81 mm x 48,5 mm. La última generación de la arquitectura del motor FC250 , con pistones 3 mm más grandes y una carrera casi 4 mm más corta, se espera que aumente la potencia de rango medio e incluso mayor que antes.
Y eso es exactamente lo que ofrece. En comparación con la mejor Yamaha YZ250F 2022 250 fabricada en Japón, el nuevo motor Husqvarna FC250 produce más potencia que la YZ250F en cada intervalo de 1000 rpm, desde 6000 rpm hasta 14,000 rpm. El dominio de Husqvarna osciló de 1 a 3 caballos de fuerza en cada paso, y más aún, la FC250 rompió la marca de los 44 caballos de fuerza a 12,300 rpm y se mantuvo por encima de esa elevada cifra hasta las 14,000 rpm. En contraste, la YZ250F nunca rompió la barrera de los 43 caballos de fuerza, alcanzando un máximo de 42,56 caballos de fuerza a 12.600 rpm.
En la pista, la Husqvarna es la máquina de 250 cc más parecida que existe, y ofrece una potencia sólida en el rango medio sin perder potencia de gama alta. La FC250 genera 3 caballos de fuerza más que la YZ2022F 250 a 9000 rpm y solo alcanza un máximo de 44,6 caballos de fuerza a 13.700 rpm. .Eso significa que no tienes que agarrarlo en las curvas para mantenerlo en el tubo y, gracias a Quick-Shift, no tienes que tocar la palanca del embrague al cambiar de marcha. Todo lo que un piloto de FC250 Rockstar Edition necesita Lo que debe hacer es elegir su mapa favorito, cambiar la rueda dentada trasera para que coincida con su estilo de conducción o configuración de pista y seguir adelante.
Así es como configuramos la suspensión Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 para la carrera. Se la proporcionamos como guía para ayudarlo a encontrar su punto ideal.
CONFIGURACIÓN DE LA HORQUILLA DE AIRE WP AER La horquilla de aire WP XACT tiene una curva de aprendizaje. La pata derecha de la horquilla está muy amortiguada y la pierna izquierda solo tiene aire. La Husqvarna tiene una pegatina en su pata de aire que lo guía hacia la presión de aire recomendada. es un buen lugar para comenzar, pero es una sugerencia, no una regla de hierro. Los pilotos de prueba de MXA alcanzaron 165 psi y tan solo 135 psi. Las horquillas 2022-1/2 tienen un gran potencial una vez que se asientan. Para carreras intensas, recomendamos esta configuración de horquilla para el ciclista promedio de la Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2: Tasa de resorte: 158 psi (10,9 bar) Compresión: 14 clics (12 clics) Rebote: 15 clics (18 clics) Horquilla Altura de la pierna: Tercera línea Notas: La Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 tiene anillos de goma en cada pierna para permitir que el ciclista vea su recorrido ante un estrés determinado, pero el anillo naranja se deshilachó y se resbaló solo después de unos pocos horas.
Configuraciones de amortiguador WP A la mayoría de los pilotos de prueba de MXA les gustó la sensación general del amortiguador trasero WP. Para carreras intensas, recomendamos esta configuración de amortiguador para la Husqvarna FC FC450 Rockstar Edition 2022-1/2: Tasas de resorte: 45 N / mm (175 lbs), 42 N/mm (150 lbs), 48 N/mm (más de 200 lbs) ) Race Sag: 105 mm Compresión alta: 1-1/2 Resultados Compresión baja: 15 clics Rebote: 15 clics Nota: hundimiento estático, medido sin ciclista, debe estar entre 30 mm y 40 mm entre ellos. Para medir el hundimiento estático, primero configure el hundimiento de carrera en 105 mm. Luego, retire la bicicleta del soporte y pídale a alguien que la sostenga verticalmente mientras mide cuánto se hunde la suspensión trasera sin el ciclista. Si su estática El hundimiento excede los 40 mm recomendados, es posible que el resorte sea demasiado rígido para su peso. En este caso, los resortes no están lo suficientemente comprimidos como para permitir que la suspensión se extienda lo suficiente por sí sola. Si el hundimiento estático trasero es inferior a 30 mm, el resorte puede ser demasiado blando para su peso. En este caso, los resortes necesitan mucha precarga para lograr el hundimiento adecuado, lo que hace que la suspensión trasera sea propensa a alcanzar su punto máximo bajo carga.
Cumpleañeros de la semana: Brad Luckey (69), Kent Howden (68), Mitch Oldenburg (28) y más