Si eres como nosotros, incluso si no estás prestando atención, tus redes sociales y los algoritmos de YouTube revelan que ya hay muchas publicaciones y videos relacionados con el fácil de instalar.arranque con botónsistema de Honda de los años 90 (y más allá). El responsable de estos kits de conversión fáciles de usar es Jordan Distributors, Inc., un proveedor de autopartes de larga data antes de lanzar recientemente su propia línea de productos innovadores.
Hasta ahora, sus esfuerzos se han centrado en simplemente instalar componentes que hacen la vida más fácil, al tiempo que añaden una capa (o capas) de seguridad. Si bien el robo de Honda ha sido durante mucho tiempo un problema, el valor cada vez mayor de estos chasis de más de 20 años y la incapacidad de encontrar las piezas que se conectan a ellas significa los viejos tiempos de las sirenas básicas con sirenas en las que nadie pensaría dos veces a la luz de la luna.Los lamentos ya no existen.
Para algunos propietarios, la principal preocupación es modernizar algunos aspectos del viejo Honda. Por ejemplo, deshacerse de un distribuidor que suele ser problemático para conversiones de bujías de bobina es una excelente manera de mejorar la confiabilidad. Con un automóvil como mi Acura Integra 1992, otro punto de La debilidad y la frustración son el principal relevo del coche.
Al controlar la activación de la bomba de combustible, son conocidos por soltarse, lo que a menudo deja a los propietarios en problemas en el peor de los casos. Se pueden abrir y volver a soldar, pero como la mayoría de los artículos que han estado en uso constante a lo largo de los años, están condenados a fallar nuevamente. Son costosos y las versiones OEM son difíciles de encontrar, lo que hace que muchos opten por reemplazos del mercado de accesorios. Es poco probable que ingrese a su cadena de automóviles local y encuentre un reemplazo adecuado. Aquí es donde se encuentran los kits de conversión de relés principales de JDi. ven a jugar.
Las conversiones de JDi incluyen enchufes directos que se acoplan con arneses de cableado de fábrica, están precableados y se conectan a relés estándar de 5 pines que puede encontrar en casi cualquier lugar. En lugar de gastar más de $80 para reemplazar su relé principal original, está buscando alrededor de $10 para reemplazar.
Además, JDi incluye un interruptor con un cable de 6 pies que puede ocultar en cualquier lugar que desee. Este interruptor controla la bomba de combustible y, sin encenderla, el automóvil no arranca, lo que agrega una capa de seguridad a su construcción.
La instalación no podría ser más sencilla ya que JDi se encargó de todo el cableado. Para mi segunda generación Integra, el relé de fábrica está ubicado detrás del bolsillo para monedas en la cubierta inferior del tablero.
Retire el panel, afloje el soporte de metal y encajará en el interior. Desenchufe el mazo de cables de fábrica, retire los pernos M6 que lo sujetan en su lugar y eso es lo que retirará por completo.
Si desea agregar un interruptor de cierre de la bomba de combustible, ya está precableado, simplemente use el conector de pala en el arnés de extensión de falla de la bomba de combustible para interrumpir el cable negro.
Lo enchufé y lo atornillé, luego ejecuté el interruptor de apagado y lo instalé fuera del sitio y en una ubicación que no quería compartir públicamente. Eso es todo. Todo el proceso tarda unos 20 minutos en completarse. Ahora tengo un moderno Solución de relé que es muy económica de reemplazar, está disponible en todas partes y agregué algo de seguridad adicional. Si por alguna razón quisiera volver al relé de fábrica, se necesitaría la misma cantidad para revertir las cosas.
Con la parte inferior del tablero aún abierta, centré mi atención en el plug-and-play de JDi.botón inicioKit de conversión.
Sin el plástico, tengo acceso a los pernos redondos que sujetan el encendido en su lugar. Mi objetivo es quitarlo para que encaje en elbotón de iniciodonde normalmente estaría la llave. Tenga en cuenta que no tiene que hacer esto, puede montar el botón en otro lugar sin tener que quitar el rodillo. Si elige esta opción, aún necesitará su llave para desbloquear las ruedas y poder conducir .
Los pernos sin cabeza parecen más intimidantes de lo que realmente son. Con una cabeza plana, me apoyé contra el perno en un ligero ángulo, golpeé el extremo del destornillador varias veces con un martillo y comenzó a soltarse.
Trabaja alrededor del perno, después de 3 toques a la vez para moverlo un poco, puedes quitarlo con la mano. El otro extremo tiene un segundo perno que debe quitarse de la misma manera.
Una vez que el encendido está libre, es necesario desconectar una parte del mazo de cables de fábrica, mientras que otro enchufe más pequeño va directamente a la caja de fusibles y se retira fácilmente y se retira todo el conjunto.
El kit incluye un botón negro de pulsar para iniciar, pero también hay actualizaciones disponibles, como este botón carmesí. Se ajusta perfectamente al ojo de la cerradura tal como está, pero decidí dejar la arandela de goma de fábrica en mi lugar.
Esta es la caja de control del sistema y se instalará fuera de la vista. Puede configurar su preferencia seleccionando la posición arriba o abajo de cada uno de estos 4 interruptores. Por ejemplo, el número 1 en la posición arriba arrancará el motor durante 0,8 segundos. mientras que configurar el interruptor en la posición hacia abajo le dará hasta 1 segundo a un automóvil que tarda más en activarse por completo. También puede optar por comenzar inmediatamente después de presionar el botón o hacer una pausa por un momento para permitir que la ECU se energice y arranque el bomba de combustible. Estas opciones se enumeran en el manual del usuario y deben configurarse antes de completar la instalación, cuando todavía están disponibles.
De vuelta debajo del tablero, debe extraer la señal del sensor del pedal del freno para que el sistema sepa que los frenos están activados para permitir el lanzamiento. No es necesario quitar nada, simplemente conecte este conector rápido incluido que acepta un conector de pala de el mazo de cables (cable naranja).
El arnés principal del kit va al arnés de fábrica en un extremo y a la caja de fusibles en el otro, exactamente de la misma manera que se conectó el encendido original. La única diferencia es que es necesario proporcionar tierra para el arnés de cableado. Hay varios pernos M6 disponibles en el guion.
La última parte de la instalación es otra ubicación final que guardaré para mí, pero es esta antena circular la que lee tu clave de acceso y permite que el vehículo arranque. Dado que cada kit tiene su propio código único, tu clave no se puede duplicar. Incluido En el kit estándar hay 2 llaveros pequeños y una versión del tamaño de una tarjeta de crédito.
También están disponibles otras opciones clave, incluidas etiquetas de cuero para llaves y “botones” adhesivos ocultos que puede conectar a su teléfono. Si está quitando el cilindro encendido de fábrica, solo necesita arrancar y conducir una de las opciones anteriores.
Después de conectar y asegurar todo debajo del tablero, el auto se incendió después de aproximadamente 35 minutos de instalación. Escanee el control remoto y escuche 2 pitidos, luego toque el botón de inicio una vez, es como girar el encendido OEM al primer toque. estéreo encendido. Un segundo toque abre mi ECU y el tablero digital. Mi pie pisó el freno y el auto se incendió. Una vez que el auto está en marcha, para apagarlo, simplemente pongo el pie nuevamente en el freno y toco el botón de inicio. una vez y se apaga.
Actualmente, el sistema de arranque con botón está disponible en todos los Civic 1988-2011 e Integra 1990-97, pero el grupo también ofrece kits completos para varios modelos Accord, Prelude, CRV, TSX y más.
Es una combinación difícil de superar cuando se trata de arranque por botón y conmutación de relé principal, ambos ofrecen fácil instalación, mayor seguridad, modernidad y un precio de entrada muy razonable. También ofrecen otros productos con seguridad, como su Ghost Lock. kit, que cuenta con seguimiento 4G LTE integrado a través de Trackmate GP, LLC., lo que le permite vigilar su vehículo desde su teléfono e incluso desactivar su bomba de combustible de forma remota.
Este dispositivo Bluetooth Ghost Box 2.0 es perfecto para aquellos que quieren poner música en su coche pero no quieren instalar una radio, ya sea por un posible robo, no quieren ceder espacio disponible para los indicadores, o simplemente Quiere una apariencia limpia.
La Ghost Box tiene 4 canales de 50 vatios cada uno para alimentar los parlantes delanteros y traseros, y un conjunto de salidas RCA para conectar a un amplificador si necesita más. Todo está empaquetado en esta caja compacta que cabe casi en cualquier lugar donde no pueda véalo y, por supuesto, simplemente se conecta usando un arnés de cableado Honda de fábrica. Y, si desea instalarlo, hay un arnés de extensión disponible.
Dado que todos usan su teléfono para transmitir música o podcasts, es la manera perfecta de permanecer así evitando una consola real. JDi suministra arneses de cableado para Honda, Toyota, Nissan, Mazda y Universal.
El término plug and play se usa tan ampliamente en nuestra industria que JDi también podría usarlo como lema de su empresa. Parecen haber pensado en todo y el resultado es un producto que cualquiera puede instalar con las herramientas manuales más básicas y lograr estilo moderno y seguridad adicional muy necesaria.