Un alto rendimientointerruptor de botón de parada de arranqueestá diseñado para arrancar un motor con muchas pulgadas cúbicas o toneladas de compresión, pero no hará el trabajo sin suficiente potencia.La mayor causa deinterruptor de botón de parada de arranqueLos problemas por falta de energía son errores de cableado.
La matemática para solucionar esto es simple: si está cambiando a un motor más grande y un motor de arranque más grande, deténgasebotón interruptor botón, deberá reconfigurar el cableado del interruptor del botón de parada del motor de arranque.Más potencia es clave, por lo que si tienes problemas con el interruptor del botón de parada de arranque en un auto nuevo o en un motor más grande que acabas de comprar, primero debes revisar el cableado.
Nos reunimos con Don Meziere de Meziere Enterprises para analizar las mejores prácticas de cableado del interruptor del botón de parada de arranque.Mézières comienza el cambio explicando por qué tiene problemas con el cable del tamaño incorrecto conectado alinterruptor del botón de parada del motor de arranque.
“El alto desplazamiento requiere un replanteamiento, al igual que el suministro de combustible, los componentes del tren de válvulas, etc. La corriente del interruptor del botón de parada del motor de arranque es mayor, la potencia es mayor, por lo que los cables deben ser más grandes.La información sobre el porcentaje de pérdidas se encuentra fácilmente en la sección “Información sobre el porcentaje de pérdidas”.en los cables de longitud.Quiere pérdidas inferiores al 5%, más cercanas al 3% si es posible.Este es el mayor inconveniente que hemos visto es que el motor se hace más grande, pero el tamaño del cable en elinterruptor de botón de parada de arranqueSe mantiene igual."
La inspección visual de los componentes mecánicos normalmente revelará cualquier problema.Sin embargo, los problemas eléctricos con el interruptor del botón de parada del motor de arranque pueden ser más difíciles de detectar, ya que no son tan obvios como la falta de dientes en el piñón o los solenoides dañados.Estos problemas eléctricos están ocultos y no son fáciles de detectar, por lo que es necesario realizar muchas pruebas para encontrarlos.
”Si no se presta atención a los aspectos eléctricos, pueden aparecer varios síntomas.Uno de los mayores problemas que hemos encontrado es un comienzo débil.Probablemente esto se deba al hecho de que varios problemas menores se suman a un gran problema.Así de malo.No lo es, pero existen algunos obstáculos.Cuanto más limitada sea la corriente en el sistema eléctrico, más probabilidades habrá de que surja un problema”, explica Mézières.
La mayoría de los interruptores de botón de parada de arranque de alto rendimiento utilizan dos líneas: una línea principal más grande y una línea de activación más pequeña.El cable de activación va al interruptor que enciende el interruptor del botón de parada del motor de arranque; este es el terminal de señal para el proceso de encendido.El extremo activo construye una bobina dentro del solenoide y tira de él;Cuando se tira del solenoide lo suficiente, el neumático en el solenoide trasero se moverá y transferirá energía al interruptor del botón de parada del motor de arranque.
Cuando los pasajeros utilizan líneas de activación que son demasiado pequeñas, pueden meterse en problemas.En este caso, la bobina del solenoide no crea el "empuje" requerido.Esto puede provocar la degradación de las válvulas solenoides y los interruptores de los sistemas eléctricos.También debe asegurarse de que todos los interruptores en este circuito tengan una clasificación eléctrica superior a los requisitos del interruptor del botón de parada del motor de arranque.
Si no sigue el protocolo correcto de conexión del interruptor del botón de parada del motor de arranque, ejercerá presión sobre todo el sistema eléctrico.Cuando el interruptor del botón de parada del motor de arranque está conectado incorrectamente, puedes dañar fácilmente los interruptores y otros dispositivos electrónicos porque están bajo tensión.
"La necesidad de un solenoide que cree la corriente de irrupción inicial que activa el interruptor del botón de parada del motor de arranque puede llegar a 40 amperios", dijo Mézières.“Los típicos relés cúbicos no podrán manejar esto.Si no tiene un relé, necesitará que cada interruptor del circuito maneje 40 amperios, y la mayoría de los interruptores no están diseñados para eso.Los autos de carreras generalmente tienen un cable de arranque de calibre 14 o 16 que actúa como un botón de parada de arranque, pero es demasiado pequeño... necesitas al menos un cable de calibre 10 para un salto de 40 amperios”.
Debes prestar atención a cómo conectas el lado activo del iniciador.Se necesita más que un relé cúbico estándar para manejar y distribuir la carga necesaria para encender el interruptor del botón de parada del motor de arranque y, en la mayoría de los casos, un circuito sin relés crea un desastre.
“El diagrama de cableado estándar que recomendamos utiliza un relé tipo Ford para pasar el extremo activo.No lleva amplificadores de cable de red, solo transmite señal de 40 amperios.Le das un buen suministro de 12 voltios desde el autobús, luego usas 10. El cable sube hasta la entrada de activación del interruptor del botón de parada de arranque.Esta es la mejor manera de mantener en funcionamiento ese lado del sistema”, afirmó Mézières.
El relé tipo Ford solo debe usarse en la línea de habilitación del interruptor del botón de parada de arranque.Mézières recomienda alimentar el interruptor del botón de parada de arranque directamente desde la batería, como se ve en los tranvías; esto eliminará la desventaja, ya que no se puede esperar que un interruptor con una potencia nominal de solo 75 amperios pueda manejar los requisitos de 300 amperios de un interruptor de botón de parada de arranque de 200 amperios. .
Los saltadores son otra cosa que causa problemas a los conductores para activar el interruptor del botón de parada del motor de arranque, según Mézières.
“Si su automóvil tiene puentes, no funcionará de manera óptima.Por lo general, cuando hay puentes, hay varios otros interruptores que juntos controlan el cable principal y el cable de activación”, explicó Don.“El saltador activó todo en el interruptor del botón de parada del motor de arranque.Si su interruptor tiene una potencia lo suficientemente alta, está bien, pero la mayoría de los autos no lo configurarán correctamente.La mayoría de las personas usan este diagrama de cableado porque corta 12 voltios del interruptor del botón de parada del motor de arranque para que no haya cables con corriente que causen chispas.Desafortunadamente, esta es la forma incorrecta y puede causar muchos problemas.“
Tu línea de partida principal te brinda la capacidad de darle la vuelta a todo, por lo que debe ser muy fuerte.Muchos ciclistas piensan que el cable que utilizan es lo suficientemente grande, pero es posible que no proporcione suficiente potencia para mantener contentos a los principiantes.
“Muchos coches, especialmente los velocistas, pasan 4 cables a través de los marcos guía hasta la batería.Puede que parezca más limpio, pero los amplificadores no se transferirán correctamente.La caída será superior al 5%, por lo que el interruptor del botón de parada del motor de arranque no ve el voltaje que cree, ve.Esto es duro para el interruptor del botón de parada del motor de arranque, provoca un arranque lento y puede hacer que la conexión quede expuesta a más calor, acortando la vida útil”, dijo Mézières.
El tamaño del cable positivo es fundamental, pero otro aspecto es cómo conectar a tierra el interruptor del botón de parada del motor de arranque.Hay varias formas diferentes de conectar a tierra el interruptor del botón de parada del motor de arranque, pero la mejor es utilizar una tierra especial.
”Hay muchos automóviles fabricados con cromo-molibdeno, que es un material notoriamente pobre para las corrientes de tierra.Si su automóvil depende del chasis para devolver la tierra a la batería, puede obtener una buena conductividad haciendo funcionar la batería en una plataforma dedicada.Por lo tanto, organizar un sitio exclusivo le ahorrará muchos problemas”, afirmó Mezieres.
Ahora hay otras formas de asegurarse de que las líneas principales estén en forma de punta.La primera y más sencilla forma es verificar todas las conexiones; debe revisar todas las conexiones engarzadas para asegurarse de que tengan el acoplamiento adecuado, que todos los cables hagan contacto con los conectores y, si es posible, utilice soldadura.La corrosión es tu enemigo y quieres limpiar todo lo que encuentres.Además, asegúrese de tener suficientes relés en su sistema.El relé incorrecto se degradará con el tiempo y eventualmente fallará.
Debe tomarse el tiempo para conectar correctamente el interruptor del botón de parada del arranque y utilizar materiales que sean lo suficientemente fuertes para soportar la carga de electricidad que está suministrando al interruptor del botón de parada del arranque.Lo último que querrás afrontar es que el coche no arranque en tus pits o en el carril intermedio, lo que provocará que te pierdas la ronda.
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