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El incendio de la batería Tesla Megapack en Victoria Big Battery en Australia el año pasado fue un momento de aprendizaje para Tesla y Neoen. El incendio estalló en julio mientras probaban el Tesla Megapack. El fuego también se extendió a otra batería y dos Megapacks fueron destruidos. que duró seis horas, fue una "falla de seguridad", según Energy Storage News.
Una investigación sobre el incendio comenzó pocos días después y se hizo pública recientemente. Los expertos de Fisher Engineering y el Equipo de Respuesta de Seguridad Energética (SERB) escribieron un informe técnico diciendo que el incendio fue causado por una fuga de líquido refrigerante. Esto resultó en la formación de un arco dentro del Megapack. Módulos de batería.
“La fuente del incendio fue el MP-1, y la causa más probable del incendio fue una fuga en el sistema de refrigeración líquida del MP-1 que provocó la formación de arcos en la electrónica de potencia del módulo de batería Megapack.
“Esto provoca que las celdas de iones de litio del módulo de batería se calienten, lo que puede provocar la propagación de fenómenos descontrolados térmicos e incendios.
“Durante la investigación de la causa del incendio se consideraron otras posibles causas del incendio;sin embargo, la secuencia de eventos anterior es el único escenario de causa de incendio que coincide con toda la evidencia recopilada y analizada hasta la fecha”.
Teslarati señaló que el Megapack que se incendió había sido desconectado manualmente de múltiples sistemas de monitoreo, control y recopilación de datos ya que se encontraba en estado de prueba en ese momento. Otro factor que contribuye a la propagación del fuego es la velocidad del viento.
El artículo también señala que Tesla ha implementado varias mitigaciones de programas, firmware y hardware para evitar incidentes similares en el futuro, incluidas comprobaciones mejoradas del sistema de refrigerante durante el ensamblaje del Megapack.
Tesla también ha agregado alertas adicionales a los datos de telemetría del sistema de refrigerante para identificar y responder a posibles fugas de refrigerante. Además, Tesla ha instalado capós de acero aislados de nuevo diseño dentro de los techos aislados de todos los Megapacks.
El informe detalla varias lecciones aprendidas del incendio de Victoria Great Battery (VBB). Según el informe:
“El incendio de VBB expuso una serie de factores improbables que se combinaron para provocar que el incendio se desarrollara y se extendiera a las unidades adyacentes.Estos factores nunca se han encontrado en instalaciones, operaciones y/o pruebas regulatorias de productos anteriores de Megapack.recolectar."
Supervisión y monitoreo limitados de los datos de telemetría durante las primeras 24 horas de la puesta en servicio y uso deinterruptores de bloqueo de teclasdurante la puesta en servicio y las pruebas.
Estos dos factores impidieron que el MP-1 transmitiera datos de telemetría, como temperatura interna y alarmas de falla, a las instalaciones de control de Tesla, según el informe. Estos factores ponen a los equipos eléctricos críticos a prueba de fallas, como las desconexiones de alta temperatura, en un estado funcionalmente restringido y reducen el La capacidad de Megapack para monitorear e interrumpir de manera proactiva las condiciones de falla eléctrica antes de que se conviertan en un incendio.
Desde el incendio, Tesla ha revisado sus procedimientos de depuración, reduciendo el tiempo de conexión de configuración de telemetría para el nuevo Megapack de 24 horas a 1 hora y evitando el uso del interruptor de bloqueo del Megapack a menos que la unidad esté siendo reparada activamente.
Tres lecciones relacionadas con esta sección. Alarma de fuga de refrigerante, la desconexión por alta temperatura no puede interrumpir la corriente de falla cuando Megapack se cierra mediante la llaveinterruptor de bloqueo, y la desconexión por alta temperatura puede desactivarse debido a la pérdida de energía en el circuito que lo impulsa.
Estos factores impidieron que la desconexión por alta temperatura del MP-1 monitoreara e interrumpiera proactivamente las condiciones de falla eléctrica antes de que se convirtiera en un incendio, según el informe.
Tesla ha implementado varias mitigaciones de firmware para mantener activos todos los dispositivos de protección de seguridad eléctrica independientemente de la posición del interruptor de bloqueo o del estado del sistema, al mismo tiempo que monitorea y controla activamente el circuito de alimentación de la desconexión por alta temperatura.
Más allá de eso, Tesla ha agregado más alertas para identificar y responder mejor a las fugas de refrigerante, ya sea de forma manual o automática.
Incluso si este incendio en particular fue provocado por una fuga de refrigerante, fallas inesperadas de otros componentes internos del Megapack podrían haber causado daños similares a los módulos de batería, señaló el informe. La nueva mitigación del firmware de Tesla aborda los daños causados por fugas de refrigerante, al tiempo que permite al Megapack identificar, responder, controlar y aislar mejor los problemas dentro de los módulos de batería causados por fallas de otros componentes internos (si ocurren en el futuro).
La lección aprendida aquí es el importante papel de las condiciones externas y ambientales (por ejemplo, el viento) en los incendios de Megapack. Y también se identificaron debilidades en el diseño térmico del techo que permitieron la propagación del fuego de Megapack a Megapack.
Esto resultó en llamas directas desde los respiraderos de sobrepresión de plástico que sellan el compartimiento de la batería del techo caliente, según el informe.
"La batería dentro del módulo de batería MP-2 falló y se vio involucrada en un incendio debido a las llamas y el calor que ingresaron al compartimiento de la batería".
Tesla ha diseñado mitigaciones de hardware para proteger las ventilaciones de sobrepresión. Tesla ha probado esto y, al instalar nuevos protectores de ventilación de acero aislados, la mitigación protegerá las ventilaciones del impacto directo de las llamas o la intrusión de aire caliente.
Estos se colocaron encima de las ventilaciones de sobrepresión y ahora son estándar en todas las instalaciones nuevas de Megapack.
La campana extractora de acero se puede instalar fácilmente en los Megapacks existentes en el sitio. El informe indica que la campana de ventilación está a punto de producirse y que Tesla planea modernizarla pronto en el sitio de Megapack aplicado.
Las lecciones aprendidas aquí muestran que no se requirieron cambios en las prácticas de instalación del Megapack, con mitigaciones del escudo de ventilación implementadas. El análisis de los datos de telemetría dentro del MP-2 durante el incendio mostró que el aislamiento del Megapack fue capaz de proporcionar una protección térmica significativa en en caso de incendio en un Megapack adyacente a solo 6 pulgadas de distancia.
El informe agregó que antes de la pérdida de comunicación con la unidad a las 11:57 a.m., la temperatura de la batería interna del MP-2 había aumentado 1,8°F a 105,8°F desde 104°F, lo que se cree que fue causado por el incendio mismo. .Esto fue dos horas después del incidente del incendio.
El informe agregó que la propagación del fuego fue provocada por una debilidad en el techo térmico y no debido a la transferencia de calor a través del espacio de 6 pulgadas entre los Megapacks. La mitigación del escudo de escape aborda esta debilidad y ha sido validada mediante pruebas de incendio a nivel de unidad, que incluyen aquellos que involucran igniciones Megapack.
Las pruebas han confirmado que incluso si el techo caliente está completamente involucrado en un incendio, el respiradero de sobrepresión no se encenderá. Las pruebas también confirmaron que el módulo de batería relativamente no se vio afectado por un aumento de temperatura interna de la batería de menos de 1 grado Celsius.
2. Coordinar con expertos en la materia (PYME) in situ o remotos para proporcionar a los servicios de emergencia experiencia crítica e información del sistema.
3. Suministrar agua directamente a un Megapack adyacente parece tener un efecto limitado, aunque suministrar agua a otros equipos eléctricos (piense en transformadores) que tienen menos protección contra incendios incorporada en el diseño puede ayudar a proteger ese equipo.
4. El enfoque de Megapack en cuanto al diseño de protección contra incendios supera a otros diseños de sistemas de almacenamiento de energía en baterías (BESS) en términos de seguridad para los servicios de emergencia.
5. El informe afirma que la Agencia de Protección Ambiental dijo que la calidad del aire era buena dos horas después del incendio, lo que sugiere que el incendio no causó ningún problema de calidad del aire a largo plazo.
6. Las muestras de agua muestran una baja probabilidad de que el incendio tenga un impacto significativo en la lucha contra incendios.
7. La participación previa de la comunidad en la fase de planificación del proyecto es invaluable. Permite a Neoen actualizar rápidamente a las comunidades locales mientras aborda problemas e inquietudes urgentes.
8. En caso de incendio, es esencial un contacto temprano cara a cara con la comunidad local.
9. El informe afirma que un comité directivo ejecutivo de partes interesadas compuesto por organizaciones clave involucradas en la respuesta de emergencia puede ayudar a garantizar que cualquier comunicación pública sea oportuna, eficiente, fácilmente coordinada y exhaustiva.
10. La última lección aprendida es que la coordinación efectiva entre las partes interesadas en el sitio permite un proceso de entrega rápido y exhaustivo después del incendio. También permite el desmantelamiento rápido y seguro de los equipos dañados y el rápido regreso del sitio al servicio.
Actualmente, Johnna posee menos de una acción de $TSLA y apoya la misión de Tesla. También cultiva y recolecta minerales interesantes, que se pueden encontrar en TikTok.
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