En road.cc, cada producto se prueba exhaustivamente para comprender adecuadamente cómo funciona.Nuestros revisores son ciclistas experimentados y confiamos en que serán objetivos.Si bien nos esforzamos por garantizar que las opiniones expresadas estén respaldadas por hechos, los comentarios son, por su naturaleza, opiniones informadas y no decisiones finales.No intentamos específicamente romper nada (excepto cerraduras), pero intentamos encontrar debilidades en cualquier diseño.La puntuación general no es sólo un promedio de otras puntuaciones: refleja la funcionalidad y el valor de un producto, cuyo valor está determinado por cómo se compara el producto con productos de características, calidad y precio similares.
El botón la38 es un interruptor de botón de alta calidad y alta corriente, hebilla opcional, estabilidad fija y seguridad, una variedad de tipos de cabezales de elección atrajeron a muchos clientes a comprar, hay muchas opciones de colores claros.
El interruptor de botón la38 también se llama botón de la serie HBDS0, este es un interruptor de botón que se puede usar con una corriente alta de 10 A, el valor máximo del interruptor puede alcanzar 660 V, a menudo lo verá en algunos equipos industriales, debajo de la caja de control de luces de carretera.
La base la38 se compone de dos contactos de interruptor.Se utiliza un contacto verde normalmente abierto en el circuito para apagar el dispositivo de carga.Después de presionar el botón, la carga cambiará al estado cerrado.También hay un contacto rojo normalmente cerrado, que cumple la función opuesta a este contacto normalmente abierto.
También puede utilizar el PR1000 con una batería externa para un tiempo de funcionamiento prolongado.Este paquete de batería externa requiere una salida de cinco voltios y no podrá conectar un interruptor remoto cuando la luz se encienda de esta manera.
El Ravemen es un pequeño dispositivo elegante con un cuerpo de aluminio anodizado plateado, una construcción sólida y una sensación agradable en la mano.Los interruptores del cuerpo y los botones alto-bajo están recubiertos de goma, y el puerto del cargador se mantiene en su lugar mediante pequeñas solapas que lo mantienen en su lugar cuando no está en uso.Tiene una clasificación IPX8 y después de un fuerte aguacero y de sumergirlo completamente en agua, puedo confirmar que puede soportar una inmersión grave.
Si bien los botones de goma son fáciles de usar cuando usas guantes sin dedos, los botones están al ras del cuerpo y no son tan fáciles de presionar como con los guantes gruesos de invierno.Descubrí que tenía que golpearlos muy fuerte para cambiar el patrón.
La función de luz de cruce es excelente y puedes cambiar entre modos presionando el botón de inicio en la parte superior.Cuando esté en modo de luz alta o baja, puede cambiar entre diferentes modos de brillo usando el botón superior más pequeño o un interruptor externo.
También puede mantener presionado el interruptor externo para obtener temporalmente 1000 lúmenes de luz cuando las luces están atenuadas; esto me resulta útil para verificar si hay baches en las sombras.
Los modos de inmersión están dispersos en un haz amplio.He estado usando el carril bici compartido de Bristol Bath durante algunas semanas y no he recibido ninguna queja de los ciclistas que vienen en sentido contrario; créame, ¡le avisarán de inmediato si le brillan los ojos!
El brillo de 500 lúmenes en el modo de inmersión me pareció excelente para andar en carretera y me sentí seguro a velocidades superiores a 20 mph.
Las luces altas también son muy buenas.Esto enciende un segundo LED para crear un foco potente en el centro de una luz baja más disipativa.
El modo de parpadeo rápido me pareció muy útil para la conducción diurna.Como muchos dispositivos modernos, el PR1000 recuerda el último modo utilizado, por lo que no es necesario volver a su modo favorito.
Si pudiera mejorar el esquema de iluminación, aumentaría la visibilidad lateral.Algunas marcas tienen lentes en el costado y me gusta ver mis garantías de carretera desde un costado, especialmente en los cruces.
Ravemen afirma los siguientes tiempos de ejecución para los distintos modos, y los encuentro bastante precisos: En modo inmersión: 500 lúmenes duran 2,5 horas, 300 lúmenes duran 4,5 horas, 150 lúmenes duran 10 horas, modo ecológico 20, 5 horas, parpadeo rápido: 36 horas.
Puede utilizar una fuente de alimentación de cinco voltios para extender el tiempo de funcionamiento.Si la batería de la linterna se agota, puedes encenderla hasta 500 lúmenes usando una batería externa, lo que sigue siendo una solución muy conveniente.
Esto se complementa con una duración de la batería que realmente destaca.Durante mi viaje, utilicé diferentes modos y continuó.No solo fue lo suficientemente fácil para un viaje de una semana (unas ocho horas) sino que incluso usé linternas para cargar la batería de mi teléfono los fines de semana.
En cuanto a las monturas, no soy demasiado optimista.Se trata de una correa de caucho perforada que permite ajustar la tensión.La curvatura de la base significa que solo se adapta a manillares redondos y las correas no son lo suficientemente largas para acomodar las barras de aire.Los soportes están diseñados para permitir que el PR1000 gire 10 grados hacia la izquierda o hacia la derecha, aunque encontré que el mecanismo se tambalea y no permanece en su lugar.
Una crítica más seria es que el soporte no es lo suficientemente seguro en superficies irregulares y con baches.Un par de veces, el PR1000 se deslizó hacia atrás y se encontró apuntando al aire: lo último que desea ver en un bache empinado y oscuro cuesta abajo.La solución que encontré para mantener el PR1000 en su lugar fue colocar un soporte en mi tira para que pudiera cortar profundamente en la tira para mayor fricción, pero eso lo mantuvo alejado del centro de mi tira, no de la manera que realmente quería..
Afortunadamente, puedes reemplazar los soportes de goma con Ravemen ABM05 (para varillas de 31,8 y 35 mm) o ABM01 (para varillas de 22,2, 25,4 y 31,8 mm).Ambos son soportes de tornillo y están ampliamente disponibles por menos de £6, pero realmente me gustaría que uno de estos se incluyera con otros de la misma alta calidad.
Pero por £ 79, sigo pensando que la Ravemen PR1000 tiene una buena relación calidad-precio en comparación con otras linternas con características y potencia similares.
El Moon Rigel Pro probado por Stu cuesta £65.También ofrece una salida máxima de 1000 lúmenes y un cuerpo de aluminio, pero viene con un soporte seguro estilo Garmin.
Jamie cree que el Magicshine Allty 1000 de £69 es muy fácil de usar, con un modo práctico, ajuste seguro, cuerpo de aleación y una cantidad decente de iluminación lateral.
La luz delantera de carretera Knog PWR no tiene exactamente la misma potencia máxima, pero tiene la misma capacidad de cargar otros dispositivos que el PR1000 a través de su puerto USB, pero por £ 99,99 es un poco más caro que el Ravemen y cuando Matt lo comprobó, me di cuenta de que No creo que el rayo sea tan efectivo.
En definitiva, la Ravemen PR1000 es una linterna bien diseñada con una configuración de luz de cruce realmente útil que no deslumbra a los demás usuarios de la carretera.Se carga rápidamente y sirve como power bank.Si hubiera venido con una montura mejor (lo que habría sido un complemento económico) habría recibido una puntuación más alta.
Bien construido, tiene un útil modo de luz de cruce, buena duración de la batería, también funciona como fuente de alimentación, pero la correa es decepcionante.
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Cuéntanos para qué es la luz y a quién va dirigida.¿Qué piensan los fabricantes al respecto?¿Cómo se compara esto con tus propios sentimientos?
Ravemen llama a su PR1000 “diseño de faros de automóvil analógicos”, lo que significa que puede cambiar entre luces altas y bajas.
Dice que es la más compacta y liviana de las luces PR, así como "la mejor opción para bicicletas de carretera, bicicletas de gravel y desplazamientos diarios".
El PR1000 parece impresionantemente duradero, aunque tengo curiosidad por saber si el soporte para cinturón lo mantendrá firmemente en su lugar.
El Ravemen es un pequeño dispositivo elegante con un cuerpo de aluminio que se siente bien al tacto.Los interruptores del cuerpo son de goma, al igual que los botones que se utilizan para cambiar entre diferentes configuraciones de luz.El puerto del cargador se mantiene en su lugar mediante un pequeño tapón de goma.La montura es una correa de caucho perforada que ajusta la tensión de la correa.Una vez instalada, la luz se puede ajustar 10 grados hacia la izquierda o hacia la derecha.La lámpara en sí tiene una construcción sólida con un cuerpo de aluminio anodizado plateado.El frente con lente está hecho de aluminio pintado de negro, mientras que la parte posterior contiene puertos USB y USB-C hechos de plástico duradero.El puerto USB tiene una tapa de goma para evitar la entrada de agua cuando no está en uso.El interruptor remoto está ubicado en un cable de 32 cm que se conecta al manillar con una pequeña junta tórica.Este interruptor de metal también tiene un botón de goma que le permite cambiar entre diferentes modos.
Presionar los botones de goma con guantes de invierno es un poco complicado y no siempre pude conseguir el modo correcto, aunque me tomó algo de práctica hacerlo.
A diferencia de algunas luces, no hay apertura de lente en el lateral, por lo que no hay iluminación lateral, lo que puede ser de gran ayuda para las intersecciones.
El clip es un diseño de cinturón simple.Desafortunadamente, descubrí que esto no era suficiente para el peso del PR1000.
En algunos descensos con baches, tendía a deslizarse hacia atrás y terminé viendo las luces apuntando hacia arriba, lo último que necesito en descensos más pronunciados.
Tiene 10 grados de rotación a izquierda y derecha, aunque no se queda en su sitio y siempre vuelve al centro.
La resistencia al agua IPX8 significa que se puede sumergir en agua dulce hasta 1,5 metros de profundidad durante hasta 30 minutos.Me encontré con algunas lluvias durante las pruebas y el PR1000 funcionó muy bien.También le eché cubos de agua e incluso lo sumergí completamente durante unos minutos y quedó como un campeón, completamente intacto.Debe poder soportar las condiciones más duras que pueda encontrar.Ambos puertos USB tienen cubiertas de goma ajustadas que se ajustan perfectamente cuando no están en uso.
La duración de la batería realmente se destaca para mí.En el camino, utilicé varios modos, incluido el modo de parpadeo rápido de 36 horas anunciado, y siguió funcionando.Dura fácilmente una semana en la carretera e incluso uso la linterna para cargar mi teléfono mientras conduzco.Es realmente muy bueno.
Los tiempos de ejecución de Ravemen son los siguientes y los encontré bastante precisos: Modo de inmersión: 500 lúmenes, 2,5 horas, 300 lúmenes, 4,5 horas, 150 lúmenes, 10 horas, modo Eco, 20,5 horas, 300 lúmenes, 4,5 horas.
Puede utilizar una fuente de alimentación de 5 voltios para extender el tiempo de funcionamiento.Si la batería de la linterna está completamente agotada, puede utilizarla a una potencia máxima de 500 lúmenes desde un banco de energía externo, lo que sigue siendo útil para viajes largos por la noche.
Utilizo el Ravemen PR1000 principalmente para desplazarme y conducir por carretera.El modo inmersivo funciona muy bien y la duración de la batería es excelente.
Sin darme cuenta, hice una prueba de caída real en el PR1000 cuando lo aseguré incorrectamente al soporte y volcó en una bajada de 30 km/h.No está mal excepto por algunos rayones, por lo que definitivamente es duradero y resistente a la intemperie.
El peso de 164 g es más que suficiente para una duración de batería y una potencia de luz impresionantes, aunque creo que la base no hace el trabajo de sostener ese peso todo el tiempo.
Eso es correcto para una linterna de la misma potencia, pero hay algunos extras interesantes, como la función de banco de energía.
Conveniente para cargar mientras viaja o como banco de energía para cargar otros dispositivos.
Sólo funciona con manillares redondos porque los soportes están doblados y la correa no alcanza para sujetar el manillar.