La KTM 450SX-F es el buque insignia del equipo combinado KTM/Husky/GasGas.Encabeza la lista de nuevas tecnologías, actualizaciones y mejoras, y todas las demás bicicletas cambiarán en este tema con el tiempo.La 2022 ½ 450SX-F Factory Edition es la primera de una nueva generación de bicicletas, y esta tecnología ahora se ha abierto camino en la KTM 2023SX-F Standard Edition.Esta bicicleta es objeto de un clon de generación.
KTM y Husqvarnas llevan meses en esta plataforma.GazGaz, considerada una marca económica en la liga, hará cambios más adelante.Los cambios son extensos, especialmente en el chasis del libro mayor.A pesar del nuevo cuadro, KTM ha conservado la geometría del cuadro común del pasado.La distancia entre ejes, el ángulo de la columna de dirección y la desviación del peso no son muy diferentes, pero la rigidez del bastidor y la ubicación de la rueda dentada del contraeje en relación con el pivote pendular han cambiado.La suspensión trasera ha cambiado mucho, pero la horquilla delantera sigue siendo una horquilla neumática WP Xact.
En cuanto al motor, hay cabezal y caja de cambios nuevos.La electrónica también llamó la atención.A la izquierda, hay un nuevo interruptor combinado en el volante que ofrece dos opciones de mapa, control de tracción y Quickshift.Por otro lado, hay una nuevabotón de inicioque comparte el cuerpo con el botón de apagado.Si desea activar la dirección, presione Quickshift y control de tracción al mismo tiempo.Permanecerá activo durante tres minutos o hasta que pises el acelerador.
Hay una carrocería nueva, pero la posición general de conducción no es muy diferente de lo que la gente de KTM está acostumbrada.Afortunadamente, la mayoría de las carrocerías encajan de forma más intuitiva, lo que hace que la bicicleta sea más fácil de maniobrar.La mayoría de los puntos de acceso a líquidos están etiquetados.Todavía tiene airbag lateral.Algunas de las cosas que no han cambiado incluyen embragues de diafragma, sistema hidráulico Brembo, manillares Neken, puños ODI, llantas Excel y neumáticos Dunlop.
Entre los resultados de la carrera profesional y las primeras pruebas al aire, hubo muchos rumores sobre la nueva plataforma de KTM.Algunos ciclistas esperaban que fuera la moto más extraña jamás creada.No, no es.La KTM 2023SX-F 450 sigue siendo muy similar a KTM en comportamiento y personalidad.El motivo de tantas discusiones es que esto es lo que hacen los superfans.Esperan que el cambio de rendimiento sea proporcional a la cantidad de números de piezas nuevos.No. Sin embargo, hay mucho que decir.
Primero, la bicicleta nueva es más rápida que la anterior.Es impresionante porque ya es muy rápido.Sigue teniendo la misma potencia de salida, muy suave y lineal.Tiene un par más bajo (hasta 7000 rpm) que la mayoría de los otros 450 y también acelera más (más de 11 000) antes de fallar.Lo mejor de todo es que tiene la banda de potencia más amplia de su clase.Esto no ha cambiado, al menos en el primer mapa, está representado por una luz blanca.La segunda carta (botón inferior con luz verde) tiene una tasa de acierto más alta.La fuerza llega más tarde y con más fuerza.Quizás recuerde que KTM lanzó una aplicación Bluetooth el año pasado que ofrecía más flexibilidad de kart a través de la conectividad de teléfonos inteligentes.Todavía continúa.Actualmente existen problemas con la disponibilidad de semiconductores que están retrasando la inclusión de esta función a pesar de que es un equipo estándar para la Factory Edition 2021.
En general, el nuevo chasis se comporta de forma muy similar al anterior.Sigue siendo una gran moto en las curvas y bastante estable en línea recta.Sin embargo, esto es más difícil.Esto es bueno para vías más rápidas y sueltas, ya que el 450SX-F es más fuerte y tiene una vía más recta que el modelo anterior.En una pista muy transitada, es posible que no notes mucha ventaja, pero sentirás que el nuevo cuadro envía más información directamente a los brazos y piernas del ciclista.¿Recuerdas cuando Anthony Cairoli vino a Estados Unidos para la primera ronda de la Lucas Oil Pro Motocross Series 2022?Montó una bicicleta de producción de 2023 y quería que fuera más rígida.Suponemos que la mayor parte de la contribución a este cambio provino directamente de la serie GP, donde la pista es más rápida y la arena a veces es más profunda.Los pilotos de pruebas estadounidenses probablemente pensaron que estarían bien en la pista de Supercross.Ambas cosas son ciertas, pero con más énfasis en el ajuste de la suspensión.La suspensión nunca ha sido el fuerte de KTM, al menos no en motocross.Las deficiencias de las horquillas neumáticas Xact quedan ahora más claramente ilustradas por el nuevo chasis.Es muy ajustable y muy ligero.Funciona bien en golpes grandes y rodillos medianos.No es particularmente bueno en sellos pequeños y bordes cuadrados, pero te sentirás mejor con el nuevo marco.Esto es más una cuestión de comodidad que una barrera de rendimiento.
En la parte trasera, recibes muchos comentarios similares.Además, si eres un entusiasta de KTM, notarás que el nuevo chasis se agacha menos al acelerar.La rueda dentada del contraeje es ligeramente más baja en relación con el pivote del basculante, por lo que hay menos distribución de la carga trasera al salir de las curvas.La buena noticia es que esto hace que la geometría de la dirección sea más estable en las curvas, lo que resulta en una mayor estabilidad.¿Son estos los principales problemas de procesamiento?En absoluto, sólo se nota cuando se conduce de cerca una KTM nueva y una KTM antigua.
Otra diferencia entre la bicicleta nueva y la antigua es el peso.La KTM 2022SX-F 450 es muy liviana con 223 libras sin combustible.Ahora pesa 229 libras.La buena noticia es que sigue siendo la segunda bicicleta más ligera de su clase.El más ligero se basa en el GasGas de KTM del año pasado.
Hay mucho que amar de esta bicicleta.La nueva función Quickshift funciona como se anuncia, haciendo que los cambios ascendentes sean más suaves sin el embrague, apagando el motor en una fracción de segundo.Si el concepto de uncambiaradjunto a la palanca de cambios te pone nervioso, puedes desactivar esta función.Todavía nos encantan los frenos, el embrague y la mayoría de los detalles.Si te gustó la KTM 450SX-F anterior, esta también te encantará.Si realmente te gusta tu KTM anterior, es posible que tengas problemas para intentar que la nueva moto se parezca a la anterior.Toma tiempo.A diferencia de las bicicletas, afrontar los cambios puede resultar complicado.Recuerde, sin cambio no hay progreso.